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国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

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这个人很懒 什么都没留下。

提起经典“越野卡车”卡友们肯定会想起“百变金刚”—Unimgo(乌尼莫克),殊不知捷克的TATRA更具有“越野之王”的美誉。悲伤的是,如今欧洲各大卡车品牌产品的“争奇斗艳”早已把TATRA的“内涵”所忽略。

在世界大型国际商用车展上,TATRA尽管会推出着带有独立悬挂的新车型,但惊艳度却远不及欧洲七大主流品牌的卡车产品。

如果不是每年国内各大媒体对Dakar(达喀尔)拉力赛的实时报道,恐怕在国民心目中TATRA这个世界卡车制造业中的传奇品牌已经荡然无存。

TATRA历史简介

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

TATRA(太脱拉)公司是世界著名的重型载货车生产企业,公司有着生产汽车的悠久历史。该公司成立于1850年,总部位于捷克共和国的Koprivece市。在其长达150年的历史中,TATRA公司在许多领域取得了举世瞩目的成就。

并且每一系列产品的设计理念都给人留下了深刻的印象,成为世界卡车发展史中的“华丽乐章”。

TATRA-T815车型简介

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

T815于1977年正式量产,采用模块化的生产方式。根据各种工况需要推出V8/V10/V12型风冷柴油发动机。共有:4×4、6×6、8×8、10×8、10×10、12×8和12×12七种驱动形式。

值得一提的是中央管式车架与摆动半轴至今依然作为TATRA新款车型的杀手锏。传动轴和差速装置密封在脊柱的套管之内,保证了传动系统安全性的同时也提高了车辆的通过能力、越野能力。

TATRA(太拖拉)在国内的现状

早在1950年TATRA就以军用卡车的身份服役部队。1984年,中国与捷克斯洛伐克政府签署的技贸合作协议,当年中国重汽下属的河北长征汽车引进了TATRA-T815车型,以配件组装的形式开启了长征汽车的新时代。

但到了本世纪末,由于诸多问题,曾经叱咤中国公路物流几十载的TATRA的使命宣布终结。

随着时代的迁移,出生在70、80后的卡友还能回想起它们曾经在中国公路运输中矫健的身影。其实在那个社会主义新时代发展时期,无论是工地渣土运输还是重型大件运输,都可以听到V型风冷发动机的咆哮。

服役于中国的TATRA-T815-NTH车型

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

2015年,曾在“天津西站”附近的工地上有幸见到服役中的太拖拉T815自卸车型。生活中总会出现未完待续的故事,还存在着“一切皆有可能”的惊喜。就在四年后的今天,“不期而遇”却再一次上演,这次的主角变成了T815-NTH-6*6牵引车。

NTH车型在历史资料中有相关记载,“宽体扁平轮胎”成为其特点之一。透过黑白的老照片,仿佛能感受到它们服役的光辉岁月。

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

今年四月中旬在国内某地,有幸见到这款仍在服役的T815-NTH车型,拖拽用于运送“挖掘机”鹅颈式板车。

该款车除了保险杠采用金属材质以外,为了增强恶劣路况下的防护性,“轮眉”也采用这一材质。大灯和转向灯均采用分体设计,便于维护。中网采用分组镂空式设计,其两侧带有降低风阻的导流槽。

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

即便是采用“日间”驾驶室,内部空间依然满足驾驶员正常需求。

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

方向盘采用两幅式设计风格,简易的分体式仪表方便驾驶员观察车辆运行情况。

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

主驾驶座椅后部具有十分充裕的调整空间,侧面带有外置音箱。其后部带有透明观察窗,及时了解后方挂车货物基本情况。

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

T3-930-30发动机国外照片

虽然现在的TATRA-Phoniex车型已经采用其他品牌的水冷柴油发动机,但是“V”型风冷发动机却有着不可磨灭的历史地位。

T815-NTH搭载型号为T3-930-30,排量为19.0L的V12风冷涡轮增压发动机,最大功率为235kw。官方数据得知:车辆满载情况下油耗为49.5L/100km,并不适应低碳节能的发展理念。

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

排气管布置在底盘左侧面,占有空间较大。而右侧油箱容量却仅有300L,毕竟在那个年代加油站普及率较低,再加上自身油耗较高,并不适合600KM以上的货物运输。

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

照片中可以清楚看到中央脊管式车架,传动轴和差速机构都封闭在脊柱的套管之内。再加上管梁式车桥特有的独立悬架,可以有效的衰减振动、实现崎岖路面条件下高速行驶以及车辆在各种操作条件下的通过性。

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

T815车型共有空气悬挂、钢板悬挂和混合式悬挂三种,其中NTH车型采用了空气悬挂。

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

由于时间原因并未拍摄到空气悬挂的真正模样,通过国外同款车型照片形成更加鲜明的对比。

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

随着中国汽车工业的发展以及老旧车型淘汰速率的加快,像T815这样经典的历史车型势必推出历史舞台。

作为“活化石”的它们虽然没有经离拆解回炉的厄运,但是已经不再适合国内公路运输的发展潮流。真的不会再听到TATRA-T815-V12风冷发动机的轰鸣,可这段中国公路运输中的“闪光点”依然被称颂。

编后寄语

国内罕见的TATRA-T815 V12越野卡车

明天依旧美好,“活着”是对曾经那段可歌可泣的公路运输时代最好的回忆。文/卡车之家特约作者:truckfancier)

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