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大运华菱徐工大厮杀 4月份重卡格局分析

国内重卡市场向来有“金三银四”的说法,今年4月市场虽出现微降,但由于去年同期销量处于历史高位,能取得这样的成绩也属难能可贵,尤其今年前4个月的累计销量还与去年同期持平。

大运华菱徐工大厮杀 4月份重卡格局分析

从行业格局和排名的角度而言,今年4月份,重卡行业竞争局势的变化可以形容为:十家企业五家下滑,中国重汽和陕汽并列第三,徐工增速跃升行业首位。

重汽与陕汽并列第三 徐工增速跃升首位

今年4月份,重卡市场预计销售12.1万辆,环比下降19%,同比下降1%;今年1-4月,我国各类重型卡车累计销量达44.65万辆,与去年同期销量持平。

今年4月份我国重卡市场不及预期的主要原因,第一商用车网分析有多个方面:终端需求同比下滑、行业库存较高、车辆运力严重过剩、公路运价低迷等多重不利因素影响,导致4月的重卡市场表现差强人意。

2019年4月主流重卡企业销量一览表(单位:辆)

大运华菱徐工大厮杀 4月份重卡格局分析

今年4月份,国内重卡销量前五的企业依次是:一汽解放(3万辆)、东风集团(2.45万辆)、中国重汽(1.9万辆)、陕汽集团(1.9万辆)、福田汽车(10889辆)。这五家车企合计销售约10.3万辆,占到4月份重卡总销量12.1万辆的85.4%,较去年同期的82.3%增加3.1个百分点。

值得一提的是,4月份,陕汽与中国重汽的销量基本持平,都约为1.9万辆;陕汽抹平了去年同期与重汽约2000辆的销量差距,市场表现不俗。

今年4月份,销量前十的重卡企业共计销售11.9万辆,占到当月重卡市场总销量的98.5%,合计份额比去年同期(97.5%)增长1个百分点。其中五家企业同比增长,五家企业下滑。

其中,徐工重卡月销量增速攀升到行业第一,4月份销售重卡2001辆,同比增幅为22%,相比3月份12%的增幅,增加了10个百分点;其次是一汽解放,4月份销售重卡3万辆,同比增长12%。其余三家增长的企业分别为东风、陕汽和大运,分别增长7%、6%和1%。

此外,处于重卡前十中第8、9、10位的大运、华菱和徐工,三家企业之间的差距,由于徐工的持续增长局势变得更加紧张;三家企业此后的竞争势必更加激烈,接下来会怎样发展,也将成为5月份的一大看点。

各家企业累计增速放缓 5月市场压力山大

今年1-4月,重卡市场累计销售44.65万辆,与去年同期的44.62万辆基本持平。销量前十企业中,有五家企业实现了增长,一家持平,四家企业同比下降;但五家增长企业的增速都出现了放缓趋势。

其中,徐工重卡1-4月同比累计增幅最大,达到16%;其次是陕汽,累计增幅为7%;东风集团累计增速排在第三,增长6%;第四至第五分别是一汽解放(5%)和华菱重卡(3%)。由于4月份市场回落,各家企业的累计销量增速都有所放缓。

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今年1-4月,重卡市场前五强依次为:解放(12.05万辆)、东风(8.26万辆)、重汽(7.18万辆)、陕汽集团(6.85万辆)和福田汽车(3.39万辆),这五家企业合计销售37.73万辆,占到1-4月重卡总销量44.65万辆的84.5%比重,比上年同期增长1.5个百分点。

大运华菱徐工大厮杀 4月份重卡格局分析

其中,除解放继续领跑外,陕汽的市场表现也较为突出。从累计销量来看,今年1-4月份,陕汽(6.85万辆)与中国重汽(7.18万辆)的差距缩小到3300辆左右,较去年同期9000多辆差距大幅缩小。

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今年1-4月,重卡市场累计销量同比基本持平。那么,刚刚到来的5月份,重卡市场的表现能否超预期呢?

答案并不乐观。从目前各家企业的订单情况来看,市场同比增长的动力似乎还不够;再加上柴牵引车仍未明显回温,工程车市场也不及预期,行业是否将就此迎来拐点呢?

此时下结论还为时尚早。在国三车淘汰加快、国六实施预期等政策因素的影响下,重卡市场可能会引发一波换车潮;同时,今年较为火热的天然气重卡市。彩巧习肽曛档闷诖南阜至煊。

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