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尿素消耗正常但卡车就是没劲,咋回事?

尿素消耗正常但卡车就是没劲,咋回事?
车匠在线尿素消耗正常但卡车就是没劲,咋回事?

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【卡车之家 原创】有些卡友可能遇到过这种情况,车辆尿素消耗得也很正常,但是发动机就是没劲,车速上不去,爬坡也爬不上,油耗还很高。下面这个维修案例应该能够给大家一个很好的解答。

行驶里程:13307 公里

发动机型号:CA6DL1-32E4

故障现象:车辆在行驶过程中发动机动力下降,车速最高到60KM/H,爬坡上不去,油耗偏高。

维修过程:连接检测仪,读取故障码,故障码如下图。

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从故障码可以看出,引起发动机动力下降的原因就是氮氧化物超5、超7。经询问司机,尿素正常消耗,用尿素溶液浓度检测仪测量尿素溶液的浓度,正常。测量和后处理相关的各传感器、尿素喷嘴、尿素泵及线束的电气特性,均正常,尿素管路没有堵塞及泄露的地方。

拆下尿素喷嘴做喷射测试时发现尿素喷嘴周围有尿素结晶、尾气后处理的进气管尿素喷嘴安装座堵塞了大部分,进气管内部有尿素结晶,这本身是很不正常的。

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形成这种现象的原因是什么呢?

尿素喷嘴安装座是斜焊在管子上的。

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尿素喷出去以后和排出废气的方向不满足BOSCH的工程要求(夹角3-5度),不能和废气完全混合,喷在管壁上的尿素在高温下结晶,使得NOX的转换效率降低,NOX传感器把信号给ECU,ECU减少喷油器的喷油量,限制发动机的功率,出现前面所说的情况。鉴于此,确定是由于管子喷嘴安装位置不合适引起的NOX转换效率低引起的发动机限扭。

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考虑到是新车,为了以后的三包,不适宜做改动。给青岛厂打报告,厂家发来最新状态的管子,图片如下:

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新管子尿素喷嘴座的安装位置很好,下面正好是一段直管(超过40厘米),这样的话尿素喷出后就和废气的方向一致,不会在喷到管壁上,提高了NOX的转换效率,经司机载货经过三个驾驶循环路试,效果很好,前面所说的故障排除。

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(文/卡车之家特约作者:车匠在线)


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